La situazione economica attuale evidenzia un aumento crescente dei
prezzi del carburante. Nello stesso periodo, diverse amministrazioni
locali e governi nazionali hanno posto maggiori attenzioni alla
riduzione delle emissioni di CO2, attraverso incentivi o limitazioni
alla circolazione. Tutto questo va di pari passo anche con una
crescente attenzione da parte dei clienti ai costi di gestione della
propria vettura.

Da sempre Fiat Group Automobiles è in prima fila nella ricerca di
soluzioni innovative per il contenimento delle emissioni inquinanti e
del livello di CO2. Per raggiungere questo importante traguardo il
Gruppo Fiat propone soluzioni concrete che sono alla portata di tutti
e sono disponibili oggi. Lo dimostrano i prodotti presenti sul
mercato, i piani di ricerca e sviluppo, le iniziative di mobilità
sostenibile portate avanti in collaborazione con la Pubblica
Amministrazione e gli investimenti nello sviluppo di nuovi prodotti.

In particolare, Fiat Group Automobiles è l’unico costruttore europeo a
proporre un’ampia e articolata gamma di vetture e veicoli commerciali
a doppia alimentazione GPL/benzina e metano/benzina. Ma se attualmente
la maggioranza delle vetture circolanti alimentate a GPL o metano sono
state trasformate a gas con installazioni “after-market”, il Gruppo
Fiat ha scelto di entrare in questo settore con impianti specifici
progettati, fabbricati e garantiti da ciascun Brand e commercializzati
attraverso la normale rete di vendita.

Le alimentazioni alternative (GPL e metano) di Fiat Group Automobiles
contribuiscono in modo significativo ai primati assegnati dagli ultimi
studi della società JATO, leader mondiale per la consulenza e ricerca
nel campo automotive. Infatti, secondo le analisi dell’istituto
indipendente Jato Dynamics, negli ultimi 4 anni Fiat è risultato il
brand più ecologico tra i principali marchi automobilistici più
venduti in Europa con un livello medio di emissioni di CO2 pari a
123,1 g/km contro una media mercato di 140,9 g/km. Inoltre, nel 2011
Fiat S.p.A è stata riconosciuta, per il terzo anno consecutivo, leader
di sostenibilità ed è stata confermata negli indici Dow Jones
Sustainability (DJSI ) World e Dow Jones Sustainability Europe.

In occasione della messa in onda del nuovo spot delle versioni Ecochic di
Lancia - la gamma di vetture a doppia alimentazione benzina/GPL - si
rinnova anche il sito web www.lanciaecochic.it, firmato Bitmama.

Nel segno del claim “Bi-fuel. Be Ecochic”, nel sito si entra ora in una
nuova dimensione di eleganza, in armonia con l’ambiente, e di stile senza
rinunce. Anzi, Ecochic apre le porte a nuovi privilegi, che aumentano
l’emozione del viaggio e l’esperienza di libertà senza limiti. Il menu del
sito prevede tra l’altro un’inedita applicazione, il CO2 Calculator,
dedicato agli aspiranti Ecochic, utile per verificare concretamente, in
funzione della vettura e della percorrenza annua, la potenziale riduzione
di emissioni nocive. E per immaginare una grande ECommunity, dove il numero
degli automobilisti che scelgono di risparmiare e vivere meglio tenda a
infinito.

Ecochic vuol dire l’eleganza di Lancia con l’intelligenza dell’allestimento
Bi-fuel, significa risparmio ed ecologia, autonomia e libertà di movimento.
Con il GPL il pieno di una Lancia Ypsilon costa solo 23 euro, con ridotte
emissioni di CO2, monossido di carbonio e idrocarburi incombusti. Grazie al
doppio serbatoio la Ypsilon ha un’autonomia di oltre 1.500 km ed è libera
da blocchi del traffico e restrizioni di accesso ai centri cittadini.

Infine, Ecochic significa anche sicurezza, per una un impianto progettato e
realizzato da Lancia per Ypsilon e Musa, secondo standard che superano i
parametri più rigorosi.

In Italia parte la commercializzazione di due importanti novità della
gamma Alfa Romeo MiTo: le versioni equipaggiate con il potente 1.4 GPL
Turbo 120 CV Euro5 - in questo segmento è l’unico propulsore Turbo
alimentato a GPL - e quelle dotate del brillante turbodiesel 1.3 JTDM
85 CV Euro5 che assicura performance e rispetto ambientale ai massimi
livelli.

Da sempre sinonimo di ricerca e innovazione in campo motoristico, Alfa
Romeo MiTo, con il propulsore 1.4 GPL Turbo 120 CV a doppia
alimentazione (GPL e benzina), è un entusiasmante concentrato di
potenza e tecnologia in linea con i valori del Brand, in quanto capace
di associare performance di alto livello con il rispetto dell’ambiente
e costi di gestione ridotti. Disponibile in tre allestimenti
(Progression, Super e Distinctive), il listino prezzi parte da 19.450
euro per la versione Progression e arriva fino a 21.930 euro per
l’allestimento Distinctive con Sport Pack.

Spazio anche alla nuova MiTo equipaggiata con il turbodiesel 1.3 JTDm
85 CV e sistema Start&Stop di serie. Proposta negli allestimenti
Progression e Super, con prezzi rispettivamente di 17.450 euro e
18.260 euro, la nuova versione assicura  consumi contenuti (28 km/l
nel ciclo combinato) grazie ad un pacchetto di misure quali l’utilizzo
di un olio del cambio a bassa viscosità; l’adozione di pneumatici ECO
con bassa resistenza al rotolamento; l’uso di una nuova tipologia di
alternatore intelligente in grado di ridurre l’assorbimento di potenza
dal motore quando questa non è necessaria; l’uso di una pompa
dell’olio lubrificante di nuova generazione a cilindrata variabile che
permette di minimizzare la potenza assorbita dal motore; una
rapportatura cambio specifica; e un’aerodinamica ottimizzata. Va
inoltre ricordato che questa motorizzazione rientra nei limiti di
potenza introdotti dalla Legge 29 luglio 2010 n° 120 per le vetture
che possono essere guidate dai neopatentati.

Infine, insieme a queste due nuove motorizzazioni, Alfa Romeo presenta
anche MiTo Progression 1.4 da 70 CV proposta ad un prezzo davvero
vantaggioso - 14.730 euro (chiavi in mano) - che rende accessibile a
tutti il piacere di guidare la “compatta più sportiva di sempre”.

Dunque, queste novità consentono ad Alfa Romeo MiTo di presidiare
nuove fasce di mercato confermando la sua immagine di vettura
tecnologica capace di conquistare clienti attenti alla cura dei
dettagli, al massimo piacere di guida e al rispetto dell’ambiente.

In questa prima fase di lancio, è possibile usufruire di una
promozione, valida fino al 29 febbraio, che consente di acquistare la
versione MiTo 1.4 GPL Turbo 120 CV Euro5 allo stesso prezzo del
benzina 1.4 MultiAir 105 CV. Inoltre, è possibile avere la MiTo
Progression 1.4 da 70 CV a soli 11.950 euro completa di
climatizzatore, ESP, 7 airbag e Alfa Sound System.

Alfa Romeo MiTo  1.4 GPL Turbo 120 CV Euro5

Equipaggiata con il motore bi-fuel 1.4 Turbo da 120 CV omologato Euro
5, la nuova MiTo Turbo GPL vanta performance e costi di gestione ai
vertici della categoria. In particolare, con una potenza massima di
120 CV (88 Kw) a 5.000 giri/min e una coppia massima di 206 Nm (21
kgm) a 1.750 giri/min, MiTo GPL raggiunge una velocità massima di 198
Km/h e un’accelerazione da 0-100 Km/h in 8,8 secondi.

Rispetto a benzina e gasolio, il GPL riduce a 0 le emissioni di
particolato e limita fortemente le emissioni di altre sostanze
inquinanti (fino al 15% in meno di anidride carbonica, fino al 20% in
meno di monossido di carbonio e fino al 60% in meno di idrocarburi
incombusti). Grazie a queste caratteristiche, il GPL assicura lunga
vita al motore e migliora la qualità dell’ambiente. Inoltre,
l’alimentazione a GPL è esonerata dai limiti di accesso ai centri
urbani e dalle limitazioni di circolazione del traffico, nonché
consente di parcheggiare nelle autorimesse fino al piano -1. Al tempo
stesso, l’alimentazione a GPL di Alfa Romeo MiTo non penalizza le
prestazioni della vettura, che sono paragonabili a quelle -
ragguardevoli - della versione a benzina.

Infine, va ricordato che il GPL è un combustibile considerevolmente
meno caro di benzina, gasolio e metano (il prezzo al litro è circa il
50% in meno rispetto alla benzina verde) e la rete distributiva è
capillare sull’intero territorio europeo con più di 15.000 punti di
vendita.

A differenza di una “trasformazione” in after-market, il 1.4 GPL Turbo
120 CV è stato totalmente riprogettato per l’integrazione con
l’impianto GPL, con l’impiego di materiali e componenti specifici e
l’applicazione di una tecnologia dedicata. In dettaglio, questo
propulsore adotta una testata con valvole e relative sedi realizzate
con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a GPL ed è
dotato di un sistema di aspirazione specifico e di tutti i relativi
cablaggi elettrici supplementari già integrati. In più, per questo
motore Alfa Romeo ha sviluppato ex novo un’unica centralina motore
capace di gestire entrambi i tipi di carburante. Non ultimo, per la
massima integrazione e affidabilità, l’impianto a GPL viene installato
direttamente in fabbrica (ogni vettura è certificata, deliberata e
garantita da Alfa Romeo Automobiles e per tale motivo può beneficiare
di eventuali bonus governativi nei diversi mercati europei).

L’avviamento di MiTo Turbo GPL avviene sempre a benzina, con passaggio
automatico a GPL dopo il raggiungimento delle condizioni ottimali
(temperatura acqua motore, soglia minima di giri). Ovviamente, la
commutazione da un carburante all’altro può essere effettuata in
marcia tramite un pulsante specifico integrato in plancia sul tunnel
centrale. Qualora il guidatore esaurisse il GPL nel serbatoio, la
commutazione a benzina avverrebbe automaticamente garantendo la
fluidità di marcia.

Il serbatoio di GPL - di tipo toroidale (a ciambella) - ha una
capacità massima rifornibile di 38 litri ed è posizionato nel vano
previsto per la ruota di scorta. Il serbatoio per il GPL è certificato
secondo la normativa vigente per garantire la massima sicurezza in
tutte le condizioni ambientali e di funzionamento: in Italia il
serbatoio ha una durata di 10 anni dalla data di immatricolazione
della vettura. Se la vettura è immatricolata in un altro Stato, la
durata e le procedure di controllo/ispezione del serbatoio GPL possono
variare in funzione delle norme legislative nazionali.

Alfa Romeo MiTo  1.3 JTDm 85 CV (Euro5)

All’insegna del rispetto ambientale e del piacere di guida, il
brillante turbodiesel 1.3 JTDm eroga una potenza massima di 85 CV a
3.500 giri/min ed una coppia di 200 Nm a soli 1.500 giri/min che le
consente di raggiungere una velocità massima di 174 Km/h e
un’accelerazione da 0-100 Km/h in 12,9 secondi

Dotato di turbocompressore a geometria variabile, di una nuova pompa
olio a cilindrata variabile e alternatore a carica “intelligente”, il
1.3 JTDm appartiene alla seconda generazione dei propulsori Multijet e
fa registrare appena 90 g/km di emissioni di CO2 nel ciclo misto. I
motori Multijet II assicurano livelli di economia, ecologia e
prestazioni ai vertici della categoria. I consumi sono infatti da
primato: solo 3,5 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato. Oltre
a ciò va ricordato che, come su tutti gli altri motori diesel Alfa
Romeo, il primo tagliando è fissato a 35.000 km, abbassando ancora i
costi di manutenzione.

Rispetto alla prima generazione dei motori Multijet cambia il sistema
di alimentazione con iniettori più veloci e capaci di compiere
iniezioni multiple ravvicinate. In particolare, è possibile effettuare
un’iniezione principale di carburante modulata in più fasi distinte ed
anticipare le successive. Il sistema Multijet II è in grado di gestire
fino a 8 iniezioni per ciclo, grazie alla nuova servovalvola con
otturatore bilanciato, offrendo maggiore velocità, flessibilità e
precisione nelle diverse fasi di funzionamento. L’iniettore risulta
anche essere più semplice ed affidabile grazie alla minor complessità
costruttiva ed al 40% in meno di componenti.

Grazie alla nuova tipologia di iniettori, è possibile realizzare
strategie volte all’ottimizzazione della combustione sempre più
avanzate, come quella “dell’injection Rate Shaping” che prevede due
iniezioni consecutive così ravvicinate da generare un profilo continuo
e modulato dell’erogazione del combustibile nei cilindri. Con questa
modalità si migliora il processo di combustione a vantaggio della
silenziosità e delle emissioni di particolato ed ossidi di azoto
(NOx), oggi i Multijet II soddisfano ampiamente la normativa Euro 5 e
al tempo stesso segnano un passo decisivo verso futuri e più severi
livelli normativi.

Romeo Romeo Mito

Nissan ed Europcar, l’azienda leader in Europa nel noleggio auto, hanno annunciato oggi che Nissan LEAF, la pluripremiata 100% elettrica, sarà presto disponibile per il noleggio a breve termine in due delle capitali europee più trafficate al mondo: Parigi e Londra. Dal mese di febbraio, l’Auto dell’Anno 2011 in Europa e nel Mondo potrà essere così noleggiata da un pubblico ancora più ampio.

“Ci sono due distinte ragioni alla base della scelta di unire le nostre forze con Europcar per introdurre Nissan LEAF nel mercato del noleggio a breve termine per queste due città metropolitane,” ha affermato Guillaume Cartier, Vice Presidente Vendite per Nissan International SA. “La prima ragione è evidente: date le sue caratteristiche, l’assenza di emissioni alo scarico unita ad un eccezionale piacere di guida, rendono Nissan LEAF l’auto perfetta per il centro urbano. La seconda è per raggiungere quegli automobilisti ancora incerti sulla effettiva rispondenza di un veicolo elettrico alle loro esigenze quotidiane. Noleggiando una Nissan LEAF e utilizzandola nel contesto reale di tutti i giorni consentirà loro di apprezzare la vettura 100% elettrica in prima persona”.   

Nissan LEAF ha un’autonomia omologata pari a 175 Km, che rappresenta oltre il 90% della distanza mediamente percorsa da un cittadino europeo ogni giorno.

“Europcar ha da tempo creduto nei veicoli elettrici quali mezzi per una mobilità sostenibile ed è impegnata per una rapida introduzione di questo tipo di veicoli. Siamo orgogliosi di diventare partner di Nissan per facilitare la diffusione dei veicoli elettrici e fornire ai nostri clienti le più avanzate tecnologie ecosostenibili per la mobilità” ha dichiarato Rafael Girona, Chief Operating Officer di Europcar.

Anche se Nissan LEAF è facile da guidare quanto una vettura convenzionale, ogni cliente che noleggerà una LEAF riceverà la vettura in consegna personalmente da un rappresentante di Europcar, appositamente formato da Nissan sulle caratteristiche e modalità di funzionamento della vettura 100% elettrica.

Per semplificare al massimo l’esperienza di guida del cliente, Europcar provvederà a ricaricare le auto senza alcun costo aggiuntivo né per l’elettricità utilizzata al termine del noleggio né per alcun costo di servizio, contrariamente a quanto accade in caso di veicoli a benzina o diesel.

Per una totale serenità, esiste inoltre una linea diretta per i clienti di Nissan LEAF per qualunque esigenza. Al termine del noleggio ciascun cliente sarà intervistato da Europcar per raccogliere le impressioni di guida a bordo di LEAF, che verranno utilizzate per contribuire alla definizione delle future generazioni dei veicoli elettrici Nissan. 

Il progetto pilota – che avrà una durata iniziale di tre mesi – ha le forme di un Accordo Definitivo tra le due Società e fa seguito al Protocollo di Intesa nel quale entrambe le aziende si impegnano ad analizzare le migliori modalità per promuovere congiuntamente il concetto di una mobilità a zero emissioni.

Il progetto potrebbe essere esteso ad altre città della Francia e dell’Inghilterra ed in altri Paesi Europei.

La nuovissima Ford B-MAX, che debutterà quest’anno, stabilisce un nuovo standard per la sua classe in termini di consumi ed emissioni di CO2, sia per la versione benzina che diesel.

La nuova B-MAX con motore diesel 1.6 TDCi vanta emissioni di soli 104 g/km di CO2, con consumi di 4.0 l/100km. I veicoli diesel concorrenti si posizionano tra i 109 e i 119 g/km di emissioni di CO2, con consumi che oscillano tra i 4.1 e i 4.6 l/100km.

Nella versione benzina con motore EcoBoost 1.0 da 120 cavalli, la B-MAX permette consumi di 4,9l/100km e soli 114g/km di emissioni di CO2. Rispetto ai veicoli a benzina concorrenti, i cui consumi oscillano tra i 5,7 e i 6,4l/100km con emissioni tra i 134 e i 149g/km di CO2, il risparmio può arrivare a circa €380* ogni anno.

“Il nostro obiettivo per la B-MAX era ridefinire gli standard del segmento attraverso tecnologia e innovazione, garantendo anche i migliori consumi,” ha dichiarato Barb Samardzich, Vice Presidente di Ford Europa e responsabile Sviluppo Prodotti.

La B-MAX è dotata di una gamma di tecnologie che riducono i consumi e le emissioni di CO2. Queste includono lo Stop & Start, che spegne automaticamente il motore durante le soste al semaforo o nel traffico; l’Eco Mode, un sistema che analizza lo stile di guida e fornisce indicazioni su come migliorarlo per ridurre i consumi; l’indicatore di cambio marcia, che suggerisce il momento migliore per cambiare marcia e massimizzare l’efficienza; il sistema di ricarica rigenerativa intelligente, che ricarica la batteria in modo selettivo (per esempio durante le frenate o in discesa), riducendo il carico dell’alternatore sul motore.

Una delle principali innovazioni della B-MAX è il nuovo avanzato design delle porte, che permette un nuovo livello di accessibilità all’abitacolo grazie all’integrazione, al loro interno, dei montanti centrali. La B-MAX è stata sviluppata con una speciale attenzione ai materiali utilizzati e alle rifiniture, raggiungendo livelli di qualità raramente destinati ad auto compatte e accessibili. L’abitabilità si pone ai vertici della categoria, grazie anche a una straordinaria flessibilità della configurazione dei sedili e dello spazio di carico.

La nuova B-MAX farà il suo debutto al Salone di Ginevra il mese prossimo, e sarà disponibile in Europa nel corso di quest’anno.

Tre home page strutturate come una rivista, ricche di informazioni per
esprimere la ricchezza dei contenuti dei modelli Fiat. Un volante al centro
del video che, al passaggio del mouse, “gira” a destra e a sinistra,
permettendo al visitatore di viaggiare tra le varie pagine e di coniugare
l’esperienza emozionale dell’auto con i suoi contenuti tecnologici. Si
presenta così il nuovo portale del marchio Fiat – www.fiat.it –
completamente rinnovato nella grafica, nella struttura dei contenuti e
nella loro fruibilità.

Punto di partenza alla base del progetto è stato permettere di arrivare con
un solo clic dalla home page ai contenuti utili a ogni tipo di visitatore:
dalla configurazione dell’auto, alla richiesta di test drive,
dall’approfondimento sulle informazioni di un modello, alla brochure
scaricabile.

Il sito è concepito a misura di cliente, una sorta di guida all’acquisto e
all’utilizzo dei servizi messi a disposizione da Fiat, ben evidenziati nel
menu principale. È facile trovare: tutta la gamma per scegliere l’auto più
adatta; acquisto e noleggio per conoscere le formule di finanziamento;
affitto, usato e flotte; le promozioni in corso; assistenza e manutenzione
per ogni modello ed esigenza; le innovazioni tecnologiche; le news. E,
molto presto, sarà disponibile “Fiatpedia”, una vera e propria enciclopedia
della cultura industriale del marchio.

L’intera gamma Fiat appare sul nuovo sito in una visualizzazione originale
e di facile fruizione, grazie a una griglia con la riproduzione dei vari
modelli, personalizzabile con colori e animazioni secondo le comunicazioni
commerciali in corso. E la funzione di “search by need” (un motore di
ricerca che chiede all’utente che cosa desidera da una Fiat in base alle
sue necessità: auto a metano, GPL, 4x4…) mostra immediatamente i soli
modelli che rispondono alle specifiche esigenze per rendere più veloce la
navigazione.

Le home page prevedono una navigazione orizzontale, stile tablet, mentre le
pagine interne hanno uno sviluppo verticale per consentire un uso più
facile dei numerosi contenuti dedicati ai modelli e una visualizzazione
ottimale anche per chi utilizza l’iPad.

In queste pagine, ogni modello viene “raccontato” sia dal punto di vista
razionale – con informazioni, approfondimenti e dettagli tecnici – sia dal
punto di vista emozionale, con un approccio visuale che dà voce alle
suggestioni che completano l’esperienza di ogni singola auto. Tutto ciò
grazie a una sorta di “wall multimediale” che descrive il mondo di
riferimento, le intuizioni, le soluzioni e la creatività che ruotano
intorno a ogni modello.

Le auto e i servizi Fiat sono presentati in successivi livelli di
approfondimento e se durante la navigazione si è interessati a un
particolare componente o accessorio, con un semplice clic lo si può
ritrovare automaticamente inserito nella propria configurazione.

Progettato e sviluppato dall’agenzia Domino, il portale è stato realizzato
in linguaggio html per consentirne la fruibilità anche su tablet e “mobile”
di ultima generazione, nonché per garantire una completa compatibilità con
i motori di ricerca.
Nei prossimi mesi il portale si arricchirà di nuove funzioni e contenuti
per rendere la navigazione sempre più ricca di informazioni e di emozioni e
sarà disponibile anche la versione “mobi” ottimizzata per i moderni
smartphone.

Il 2011 è stato un anno da record per Giulietta che ha raggiunto la quota più alta mai realizzata da un’Alfa Romeo nel segmento delle compatte: questo successo è stato ottenuto grazie alle performance dinamiche della vettura ma anche al comfort e alla sicurezza. Ad oltre un anno dal lancio, infatti, anche alla luce delle recenti valutazioni 2011 di EuroNcap , è la vettura più sicura della categoria grazie alle 5 stelle raggiunte con il punteggio più alto di sempre nel suo segmento di riferimento tra le vetture testate con 87/100 .

Alfa Romeo inizia il 2012 introducendo 2 importanti novità su Giulietta che allargheranno ulteriormente il mercato di riferimento: presenta infatti il 1.4 GPL Turbo 120 CV a doppia alimentazione (GPL e benzina), un entusiasmante concentrato di potenza e tecnologia in linea con i valori del Brand, in quanto capace di associare performance di alto livello con il rispetto dell’ambiente e costi di gestione ridotti.

Anche per l’alimentazione GPL Giulietta ha saputo inserirsi nella tradizione delle migliori Alfa Romeo, raccogliendone l’eredità in termini di performance e offrendo un motore turbo. Anche su questa motorizzazione è di serie il selettore di guida ALFA DNA, che permette di adattare il carattere della vettura alle esigenze del guidatore e alle diverse condizioni stradali (Dynamic per chi cerca una guida sportiva, Natural per una guida volta alla massima efficienza e All Weather per migliorare le condizioni di aderenza in condizioni climatiche avverse). Disponibile con tre livelli di allestimento (Giulietta, Progression e Distinctive) per tutti i mercati europei, da oggi è possibile ordinarla presso la rete di vendita italiana: il listino prezzi (chiavi in mano) parte da 22.370 euro per la Giulietta 1.4 TB GPL 120 CV, passa a 23.420 euro per la versione Progression e arriva a 24.870 euro per l’allestimento top di gamma Distinctive.

La seconda novità della gamma 2012 di Giulietta è l’introduzione del propulsore 1.4 Turbo Benzina da 105 CV per gli allestimenti Giulietta e Progression. Equilibrio e temperamento sono le caratteristiche di questo motore che va ad inserirsi in una fascia di mercato centrale del segmento e ne rappresenta una delle migliori alternative. Il Turbo Benzina da 105 CV propone di serie il sistema Start&Stop e si pone ai vertici della categoria per potenza (105 CV a 5.000 giri/min) e coppia (206 Nm a 1750 giri/min). Inoltre, il 1.4 Turbo Benzina da 105 CV garantisce un pieno coinvolgimento al volante, facendo di Giulietta una protagonista assoluta del traffico urbano, assicurando la piena sicurezza e facilità di guida in tutte le condizioni. Il listino prezzi (chiavi in mano) è di 18.770 euro per Giulietta 1.4 TB 105CV e 19.820 euro per la versione Giulietta 1.4 TB 105 CV Progression. Tutti i punti di forza del 1.4 Turbo Benzina GPL 120 CV Progettata, fabbricata e garantita da Alfa Romeo, l’unità propulsiva bi-fuel 1.4 Turbo da 120 CV omologata Euro 5 garantisce le stesse caratteristiche di coppia, potenza e affidabilità del motore benzina. , In particolare, con una potenza massima di 120 CV (88 Kw) a 5.000 giri/min e una coppia massima di 206 Nm (21 kgm) a 1.750 giri/min, Giulietta GPL raggiunge una velocità massima di 195 Km/h e un’accelerazione da 0-100 Km/h in 10,3 secondi.

A differenza di una “trasformazione” in after-market, il 1.4 GPL Turbo 120 CV è stato totalmente riprogettato per l’integrazione con l’impianto GPL, con l’impiego di materiali e componenti specifici e l’applicazione di una tecnologia dedicata. In dettaglio, questo propulsore adotta una testata con valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a GPL ed è dotato di un sistema di aspirazione specifico e di tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati. In più, per questo motore Alfa Romeo ha sviluppato ex novo un’unica centralina motore capace di gestire entrambi i tipi di carburante.

Ovviamente, per la massima qualità e affidabilità , l’impianto a GPL viene installato direttamente in fabbrica (ogni vettura è certificata, deliberata e garantita da Alfa Romeo Automobiles e per tale motivo può beneficiare di eventuali bonus governativi nei diversi mercati europei). L’avviamento di Giulietta Turbo GPL avviene sempre a benzina, con passaggio automatico a GPL dopo il raggiungimento delle condizioni ottimali (temperatura acqua motore, soglia minima di giri). Ovviamente, la commutazione da un carburante all’altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico integrato in plancia sul tunnel centrale. Qualora il guidatore esaurisse il GPL nel serbatoio, la commutazione a benzina avverrebbe automaticamente garantendo la fluidità di marcia.

Il serbatoio di GPL - di tipo toroidale (a ciambella) - ha una capacità massima rifornibile di 38 litri ed è posizionato in un vano del bagagliaio senza togliere spazio per eventuali bagagli. Per effettuare il rifornimento il bocchettone di carica del gas (completo di valvola di “non ritorno”) è situato accanto al tappo del bocchettone della benzina, quindi non viene modificata la fluidità delle forme, le nervature della fiancata e le linee tese che disegnano la forma compatta e dinamica della Giulietta. Il costo del rifornimento è pari a circa 28 € e consente di aumentare fino a 1.400 Km l’autonomia complessiva della vettura. Il serbatoio per il GPL è certificato secondo la normativa vigente per garantire la massima sicurezza in tutte le condizioni ambientali e di funzionamento. Il GPL permette di circolare nelle zone dove viene inibito l’accesso al traffico alle vetture benzina e diesel e più in generale durante le giornate di blocco del traffico.

A Milano ad esempio è consentito l’accesso all’area C senza oneri (5€ al giorno per le altre alimentazioni) e a Roma l’accesso alla Fascia Verde. In alcune province d’Italia sono anche previste riduzioni sull’Imposta Provinciale di Trascrizione (IPT) e sul pagamento del bollo. Infatti rispetto a benzina e gasolio, il GPL riduce a 0 le emissioni di particolato e limita fortemente le emissioni di altre sostanze inquinanti (fino al 15% in meno di anidride carbonica, fino al 20% in meno di monossido di carbonio e fino al 60% in meno di idrocarburi incombusti). Infine, va ricordato che il GPL costa meno della metà della benzina, è il carburante meno tassato dalle accise ed è meno suscettibile alle oscillazioni del petrolio. Grazie a questo rispetto all’equivalente motore benzina la versione GPL per un percorrenza media di 20.000 km permette un risparmio sul costo del carburante di quasi 1.000€ all’anno. La rete distributiva è capillare sull’intero territorio europeo con più di 10.000 punti di vendita.